亚博网页版_全力支持新能源汽车 北汽新能源打造“共享工厂”

发布者: 发布时间:2021-02-08
本文摘要:在2018年TEDA论坛上,北汽集团董事长徐和谊和BAIC新能源总经理郑刚都提到了一个词:对外开放。

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在2018年TEDA论坛上,北汽集团董事长徐和谊和BAIC新能源总经理郑刚都提到了一个词:对外开放。北汽新能源将对外开放生产和供应链,成立新能源汽车产业发展基金安鹏基金,全力支持新能源汽车发展。新能源汽车发展至今,传统意义上的生产、资金、人才、技术的竞争已经延伸到整个行业运营和服务产业链的整合能力和生态系统建设能力的竞争,甚至是未来新能源汽车市场中国本土品牌与跨国汽车公司的竞争。

在这样的背景下,单打独斗是不可能的。在发展缓慢的新能源汽车市场上,涉及的企业可能涉及多个行业,没有一个企业需要事事完美。BAIC的对外开放是前瞻性的。

长期以来一直是汽车行业主旋律的北汽集团董事长徐和谊指出,在电气化、智能化、网络化和轻量化的技术革命以及共享、服务和平台的模式创新下,整个汽车行业再次以超乎预期的速度发生深刻变化。在新的历史位置上,在这样一个时代的节点上,对外开放和浅层整合已经成为汽车工业的主旋律。回归对外开放之路,谋求共赢发展,既是中国经济回答时代的有力问题,也是中国汽车工业应对行业百年变革的真实写照。针对汽车产业的开放和共享,徐和谊明确提出了三个观点。

一是扎根技术突破,全面推进研发领域改革开放。现在的汽车行业,处于科技革命推动的产业链中,拒绝我们从技术层面减速到电气化、智能化、网络化。北汽集团已经在技术层面实现了对外开放的双赢,以相互合作、资源共享、共同治理、共享共享为原则,率先将资源共享作为世界级新能源汽车技术创新高地。

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二是以资源共享为重点,减缓产业链建设的对外开放合作。将传统汽车公司在汽车生产方面的优势与互联网公司满足市场用户需求的能力相结合,从而打造汽车行业各个领域的未来。三是探索模式创意,探索生态圈对外开放合作,打造优质消费新模式。

因此,BAIC的朋友圈越来越大,发展道路越来越快。BAIC的对外开放战略如何逆转?如果说北汽集团董事长徐和谊面对的是整个汽车行业,那么BAIC新能源总经理郑刚将对外开放战略描述为一种实践。技术上重点是开放和分享。

在国家新能源汽车技术创新中心,BAIC新能源创造了资源共享、共享共制造的理念,对外开放了两个全新的电动汽车平台,通过对外服务打造技术和创意共享。就生产资源而言,BAIC新能源不愿与全球汽车厂商和客户建立和分享。其中最重要的一项业务是与全球领先的高性能汽车制造商麦格纳(Magna)合资正式建立的高性能电动车生产基地,该基地未来不会向多品牌客户开放。在供应链的开放和共享中,最重要的是BAIC新能源建立了自己的综合功率可调公司,该公司聚集了九年的核心技术,将在保证BAIC新能源自身发展的同时服务于行业内的所有同行。

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最后是资本的开放和共享。BAIC新能源投资的安鹏基金是BAIC在北京的反对下成立的新能源汽车发展基金。

该基金一方面致力于前瞻性技术和创造性技术的研究和开发,另一方面致力于 今年年初,BAIC明确提出了BAIC的开放共享战略,这次TEDA论坛再次强调了这一战略。但BAIC的对外开放之路早已打开。2017年10月,北汽集团与百度达成战略合作协议。

双方宣布将在百度阿波罗开放平台的基础上,于2019年左右打造量产的L3级自驾车,于2021年左右打造量产的L4级自驾车。除了百度,BAIC还与科大讯飞和华为合作,努力将智能网融入汽车,促进平台共享。

2017年12月,北京新能源汽车技术创新中心落户中国蓝谷北汽新能源总部。北京新能源技术创新中心共有15个以上的资源共享方,覆盖新能源汽车产业的上、中、下游。通过开放共享,提升技术升级,跨界打造资源共享、共同治理、共赢的生态圈。

2018年8月,北汽集团和长城汽车推出基于零部件共享、共享越野车混合动力技术、加强产业链横向合作和纵向整合、培育中国品牌优势的整合。除了产品生产的布局之外,BAIC创造的工作和工作之间的共享和通勤平台也在以较慢的速度蓬勃发展。

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此外,BAIC新能源以国际化、标准化的AUTOSAR标准自主开发的软件平台为基础,与国内外一流供应商全面合作,整合全球优质供应商资源,打造极具竞争力的三电控制系统。正如徐和谊所说,对外开放和浅层整合一直是汽车工业的主旋律。在对外开放方面,BAIC新能源已经采取了实际行动,对外开放的态度是充满诚意的。

可以认识到,BAIC新能源未来将成为造车的孵化器。


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