吉利“跟自己合资”:消费者能有什么好处?_亚博网页版

发布者: 发布时间:2021-02-10
本文摘要:前几天,吉利控股宣布与沃尔沃汽车签订合资备忘录后,昨天吉利汽车宣布每月重新成立吉利-沃尔沃和领克汽车两家新的合资公司。

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前几天,吉利控股宣布与沃尔沃汽车签订合资备忘录后,昨天吉利汽车宣布每月重新成立吉利-沃尔沃和领克汽车两家新的合资公司。吉利为什么要和自己合资? 未来领导者的消费者能得到什么好处? 一天签订两家合资公司。为什么? 沃尔沃,你不是被吉利收购了吗? 吉利会再进行两个合资协议,自己和自己合资吗? 解读这个问题,必须正确处理这次签字仪式。

最初的临时名称是宁波时空方程式技术有限公司,由浙江吉利控股集团和沃尔沃汽车合资正式成立,总部设在宁波杭州湾新区,在瑞士哥德堡设立分公司。这家公司根据50:50的股权比,以相互允许的方式,在整车结构技术、高效洗手动力调整等领域进行技术共享和零部件牵引订单。

简单来说,是技术合作公司。另一家合资公司是浙江吉利控股、吉利汽车股份有限公司、沃尔沃汽车集团正式成立的领克汽车合资公司。

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吉利汽车享受领克汽车50%的股份,沃尔沃汽车享受30%的股份,吉利控股公司享受20%的股份。简单来说,这家合资公司是LYNKCO颈车的运营商,是管理颈车相关业务的新合资车企业。

因此,在一天内,吉利控股带着旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车,签订了两家不同用途的合资公司,正式成立。其中要和消费者工作的是颈车。吉利汽车集团CEO、社长福聪颖也在现场说明了这一嫌疑。吉利汽车是香港的上市公司,沃尔沃也是独立国家的公司,吉利控股集团是吉利汽车和沃尔沃汽车的母公司。

从品牌的角度来说,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃,瓶颈是瓶颈。《童济仁汽车评论》解释说,尽管隶属于吉利的有限公司,但三个品牌分别作为独立国家的汽车品牌参加了各细分市场的竞争。吉利的只有内部运输计划的窗帘,在两家合资公司构建了技术合作和规模效果。领克,合资初始化沃尔沃吗? 自主高端品牌这是领导品牌在很多人心中的品牌定位。

但是,领克常务副社长易寒反应并非如此,领克汽车不是非常简单的创意品牌,不是自律品牌的高端化尝试,而是结合吉利汽车集团强大的系统接受和沃尔沃汽车90年的制造经验和技术这句话背后的意思是,颈车不引进股东方沃尔沃的造车基因,关系到吉利集团的系统化运转。三方合资都是必要的,从这个水平来看,领克已经只是吉利汽车的子品牌了。从签字仪式上,浙江吉利控股和沃尔沃汽车正式成立的合资公司得知,在整车结构技术、高效洗手动力调整等领域不共享尖端技术和进行零部件牵引订单。两者同时享受领克汽车合资工资的50%的股份。

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这除了瓶颈品牌可以利用吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台从A0生产b级车外,将来还包括沃尔沃SPA平台、智能辅助驾驶员技术、以及混合动力、新能源方面的技术。根据《童济仁汽车评论》,这一三方合资方案符合彩色品牌多年发展的产品平台、技术储备和全球化市场的扩大,同时以沃尔沃汽车为技术输出者,享受彩色品牌未来在中国和全球市场的利益一边考虑各方面的利益,一边进行了研发订单等水平的分配和成本线性计划。以沃尔沃的零部件为中心订货,利用沃尔沃在北美、欧洲的成熟期市场经验,全球品牌领袖汽车的全球化运营之路也不那么方便。

为什么吉利不把新领克品牌放在吉利的车碟里,而是接受另一家子公司沃尔沃正式成立领克车? 《童济仁汽车评论》指出,沃尔沃在2016年底完成了50亿瑞典克朗的融资是最重要的考虑因素之一。李书福表示,2016年吉利仅向沃尔沃汽车投入了近200亿元人民币,吉利和融资方都期待沃尔沃汽车的未来前景。瓶颈汽车的早期产品也是基于沃尔沃的新CMA整车框架而来的,技术上瓶颈和沃尔沃的关系很深,在这段时间让沃尔沃汽车加入瓶颈汽车的合资公司,也是为了瓶颈汽车。

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但是,至少在中国汽车国内品牌的发展中,这也是非常罕见的合资车企业的形式。领克合体合资公司,消费者能得到什么? 领克依然是吉利汽车的子品牌,沃尔沃和吉利有限公司,吉利汽车的合资公司,对普通消费者来说,这不会给它们带来变化吗? 短期好处很明显。

领克首次量产车型领克01将于今年广州车展期间每月发售。年底前建立100家4S店的路线布局。国内消费者可以以更合理的价格销售沃尔沃新的整车技术平台结构的SUV产品,另外合资公司有共同的技术合资公司,沃尔沃汽车本身也是30%的股东方,这是著领域克品牌未来多年的产品计划比较好2018年将是中国市场瓶颈品牌的第一个原创销售年。

到2018年底,瓶颈品牌将在中国市场购买两种SUV和一种轿车,涵盖主流合资品牌同尺寸产品的价格范围。不出意外的话,瓶颈品牌的未来将是2018年,比2019年晚,沃尔沃汽车将在中国市场销售。另外,在将来非常广的期间,瓶颈汽车每年会维持2~3种左右的新车投入速度。

在未来的产品计划中,预计基于SPA平台的SUV和轿车产品也没有关系,至少在这次合资中让位瓶颈这个新品牌,从生日开始享受国内国际水平的整车技术含量和吉利的汽车长期。根据《童济仁汽车评论》,如果瓶颈品牌的前三种车型不能被市场接受,得到用户的好评,在接下来的三年里,瓶颈将对国内所有第二梯队的合资车品牌产生非常明显和必要的市场冲击。

对消费者来说,全新但可靠的汽车品牌不提供更多的性价比、魅力的全新车,更多的自由选择,应该是值得期待的好事!。


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