汽车电子控制器模态建模分析和模态测试_yabo手机版登录

发布者: 发布时间:2021-01-16
本文摘要:使用有限元技术需要在研发设计阶段预测汽车电子产品的振动特性,但对于结构简单的电子产品,由于模型的复杂性,材料参数的不确定性、边界源的非线性、计算机设备拒绝等因素,建模结果的可靠性不会降低。图1控制器物理图2中壳体的修改模型图3PCBA的修改模型图4下面壳体的修改模型3有限元建模和建模计算31几何模型修改在实际操作中发现,几何模型修改的优劣要求网格质量的优劣。

1随着前言汽车电子产品在整车上的广泛应用,汽车电子产品的可靠性也引人注目。振动问题是影响汽车电子产品可靠性的最重要因素,在研发设计阶段,如果能准确预测汽车电子产品的振动特性,对汽车电子产品的可靠性设计具有根本意义。使用有限元技术需要在研发设计阶段预测汽车电子产品的振动特性,但对于结构简单的电子产品,由于模型的复杂性,材料参数的不确定性、边界源的非线性、计算机设备拒绝等因素,建模结果的可靠性不会降低。因此,提高建模分析的可靠性是当今建模者的首要任务。

控制器

本文对结构简单的汽车电子控制器进行模态建模分析和模态测试,并在建模分析中研究几何模型修正、单位类型自由选择、边界条件源等。2汽车电子控制器结构如图1右图所示,描述了集成电路板(PCBA)和上下外壳组成的汽车电子控制器(切割部分外壳以展示控制器内部结构)。

外壳

组装控制器时,将PCBA沿外壳的卡槽插入下部外壳,将上部外壳重新填充下部外壳,完成组装。这个控制器安装在车上的方式是用螺栓穿过外壳的耳朵,用同样的方式去支架。图1控制器物理图2中壳体的修改模型图3PCBA的修改模型图4下面壳体的修改模型3有限元建模和建模计算3.1几何模型修改在实际操作中发现,几何模型修改的优劣要求网格质量的优劣。对于简单模型,如果不修改几何模型,无法解释的单元格数和单元格总数不会减少,建模分析周期的倒数、分析成本倒数和建模分析将无法展开。

该控制器的PCBA下面有数百个小孔和部件,外壳上有太密的硬点和线、小圆等。如果不修改几何模型,则无法在中间安装的HP工作站上完成分析。因此,在区分网格之前,请重新校准控制器的几何体模型。

修改几何模型还包括移除小倒圆角和圆孔。请隐藏太密集的曲线和硬点。

重复点形状的几何图形。忽视小型家电等。

几何模型

控制器

该控制器的修改后的几何型号位于图2、图3和图4的右侧。


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